Cabrio-Stoffdach eines Opel Astra G

Bei kleineren Rissen, wenn das Material des Verdecks noch nicht zu sehr gealtert ist, lohnt es sich daher einen Versuch zu unternehmen mit ein wenig Geschick, der richtigen Anleitung und v. a. einem geeigneten Kleber das Dach selbst zu flicken.

Die größte Schwierigkeit beim Kleben eines Cabrioverdecks ist die Tatsache, dass die Gewebefasern mehrfach veredelt d. h. eingefärbt und impregniert sind. So werden schmutz- und wasserabweisende Eigenschaften des Materials zwar erhöht, das Verkleben des Stoffs wird allerdings schwieriger. Auch in Waschanlagen verwendete Wachse u. ä. beeinträchtigen die Klebeeigenschaften enorm. Ebenso unterscheiden sich die Textilien von Hersteller zu Hersteller.

Daher gilt: Es gibt nicht den einen geeigneten Klebstoff. Vielmehr muss man einen grundsätzlich geeigneten Kleber im Einzelfall an einer kleinen Stelle am Cabrioverdeck direkt testen.

Generell sollte ein Kleber für eine solche Verklebung, da er zwangsweise verschiedenstenden Witterungsbedingungen ausgesetzt sein wird, einerseits wärmebeständig sein, aber auch bei Kälte seine Flexibilität nicht verlieren.

Ein geeignetes Produkt könnte z. B. der Schmelzklebstoff ADTRATube sein. Besonders vorteilhaft ist, dass der Kleber vor dem Aufbringen zwar erwärmt werden muss, dieses aber nicht durch ein spezielles Heizgerät geschehen muss, sondern für kleinere Mengen und den kurzfristigen Gebrauch einfach durch das Einlegen in ein heißes Wasserbad erfolgen kann.

Ein Stück Stoff, am besten möglichst unauffällig von innen auf dem Riss angebracht, kann die Verklebung zusätzlich verstärken. Um den Klebstoff noch besser in das Material eindringen zu lassen, ist es sinnvoll etwa 1 bis 2 Stunden nach der Verklebung mit einem Fön die behandelte Klebestelle noch einmal aufzuweichen.

Nach dem vollständigen Aushärten kann nun der nächste Regen kommen…

Beispielhafte Regentonne

Die Tonne ist undicht. Und was nun?

“Kleben, aber richtig!” lautet die kostengünstigste Devise.

Da Regentonnen meist aus recht temperatur- und witterungsbeständigem thermoplastischem Kunststoff (häufig Polyethylen = PE oder Polypropylen = PP) hergestellt werden, sind sie in der Regel auch beständig gegenüber chemischen Medien. Das bedeutet, dass ein Verkleben zunächst nur schlecht bis überhaupt nicht möglich ist.

Heißklebstoffe sind, wenn überhaupt, meist nur in geringem Maße wirksam. Die hohe Belastung der Rissstellen und die ständige Umspülung der Stelle mit Wasser wird recht kurzfristig zu neuen Undichtigkeiten führen.

Die erfolgsversprechendste Alternative bietet sich durch das Aufkleben eines kleinen PE- bzw. PP-Streifens (z. B. ausgeschnitten aus einem alten Eimer) auf den Riss. Hierfür sollte allerdings ein besonders hochwertiger 2-Komponenten Kleber verwendet werden. Für PE und PP gibt es z.B. den Scotch-Weld DP 8005 der Firma 3M (wird sogar in der Kfz-Fertigung verwendet!)

Beim Kleben mit dieser Art von Klebstoff ist insbesondere auf ein schnelles Arbeiten zu achten, da der Kleber extrem schnell aushärtet. Dadurch kann auch das Mischröhrchen, mit dem der Kleber aufgetragen wird, schnell mal verstopfen. Ein paar Ersatz-Mischröhrchen sollte man daher auf alle Fälle einkalkulieren. Die gibt es bei ottozeus.de z. B. direkt im Dreier-Pack.